自动驾驶在政策的大力支持下迅速发展，高级驾驶辅助（ADAS）系统大幅应用于汽车，越来越多的汽车试图加入L3级别自动驾驶领域。

ADAS主要利用安装于汽车上的传感器，如车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等核心感知器件，能够快速地收集车内外的环境数据，并做辨识、侦测、追踪等处理，让驾驶者快速地察觉可能发生的危险，以引起注意和提高行车安全性。

针对这些新兴的车载装备，随着近些年来众多车企和消费者的支持和要求，越来越多的汽车进驻于自动驾驶。安川新材（Ancham）作为专业的电子胶粘剂研发和制造供应商，深耕于电子市场和汽车市场多年，在众多合作项目中，总结出了一些常见的自动驾驶产品胶粘方案，以供参考。

视觉摄像头粘接

车载镜头从高安全性考虑，镜头由塑料或者玻塑慢慢往玻璃发展，致使滤光片、玻璃、塑料支架等材料各不相同，其粘接要求明显高于消费电子，使用胶水在具有高稳定性同时，还需要固化速度快、低模量、低放气率、耐高低温，能够粘接各种基材。

毫米波雷达粘接

鉴于毫米波雷达应用环境复杂，在前大灯、引擎舱内均有安装，所用胶粘剂需要长期耐高温、快速固化、满足车规级要求。

激光雷达密封

激光雷达是精密部件，制造过程中同样精密，加之汽车特殊的使用环境，需要面对高压水枪的冲洗，且其内部激光发射、接受单元、扫描模块是由多层级玻璃组装而成的镜头模组，所用胶水在满足IP69K、双85、低模量粘接方案的同时能够克服不同热膨胀系数。

ADAS控制器热处理

ADAS控制器作为集中式计算单元，在高带宽、重计算、实时性、稳定性等需求方面提供了强大的信息传输能力和数据处理能力。其散热需求不断提高，不只是主芯片，电源和视觉图像处理芯片也有散热需求。

我们常见的ADAS控制器散热大多为自然散热，主板上的FPGA作为发热源，将产生的热量通过导热材料传递到金属散热器上，以起到均热目的。在ADAS控制器导热胶的选择上，要能够填充不同的导热缝隙，具有高导热率、柔软、长期可靠等性能，以确保基材界面紧密贴合，减少接触热阻。

芯片底部填充和边角固定

ADAS组件里的芯片，在小型化、智能化的趋势下集成度越来越高。而工作环境中温湿度的变化（夏季沙漠地区长期暴晒下高达180℃，冬季极寒地区低至-50℃），使用过程中的机械冲击，行车过程中的震动等作用力都会作用在芯片上，甚至导致芯片失效，严重影响汽车的使用年限和稳定性。

涂覆芯片底部填充胶或边角固定胶，能有效吸收这些作用力，提高芯片的长期可靠性。

通常根据芯片的大小，会有不同的用胶选择。小芯片通常使用底部填充胶，通过在芯片底部填充胶水以实现保护芯片的作用；稍大一点的芯片通常使用边角固定胶，通过在芯片四周涂覆胶水并固化成型，利用其优异的性能以实现保护芯片的作用。

本文仅探讨了汽车高级驾驶辅助（ADAS）系统的一些用胶方案，我们在选择胶粘剂时，需要根据需粘材质、生产需求、应用环境等其它一些重要的参数如热膨胀系数、固化条件、模量等综合评估，以选择最适合自己的胶粘剂。

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